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2012年11月17日 (土)

ハセガワ 1/24 ミニ クロスオーバー 製作記 その14 11/17

Dsc01133_2 実際の時間経過とは少々違っていますが、ボディのクリアー塗装の乾燥には10日かけました。十分乾燥しているはずです。
一番の山場であるボディの研ぎ出しです。

Dsc01134_2Dsc01136_2Dsc01137_2 乾燥の済んだボディの状態はこんな感じです。光っているものの、よく見るとクリアー層がうねってデコボコしています。

Dsc01166_2 うねっている山の部分を削って谷の部分で平らな面を出して鏡面仕上げを目指します。
研ぎだす順番は、水ペーパー#1200-#1500-#2000-ラプロス#6000-#8000-クリアー捨て吹き-コンパウンド(普通)-コンパウンド(仕上げ)です。
最初に#1200のペーパーを当てます。緊張の一瞬です。

Dsc01167_2Dsc01168_2 ペーパーは使いやすい大きさ(1cm×3cm)に切って、全て前日から水に浸けて硬さを取っておきました。クリアー層は十分厚いはずですので、慎重かつ大胆にペーパーを当てます。普段は#800ぐらいのペーパーまでしか使いませんが、#1200でもゴリゴリ削れる感触があります。
 クリアー層のどこまでを#1200で削るのかはまだ経験不足で判りません。とりあえずぎりぎり谷の部分が見えるまで削ります。先日作ったボーイング787のように円筒形の単純な形ではないので、曲面、エッジに注意しながら、下地まで削らないように神経を使いました。

Dsc01169_2Dsc01172_2 とりあえず、#1200-#1500-#2000まで終わりました。エッジを削り過ぎないように神経を使います。物凄いプレッシャーを感じながら何とか失敗無くここまで来ました。ペーパー掛けの目安としては#1200#1500#2000が8:1.5:0.5ぐらいでしょうか?。

 ここで一つ間違えました。本来はGSIクレオスのラプロス#6000、#8000で磨いてからクリアーの捨て吹きですが、ここでクリアーの捨て吹きをしてしまいました。クリアーを吹くのは知っていましたが、どの段階でかがはっきり判らないままに吹いてから、お客さんに聞いたところ・・順番を間違えていました。吹いてしまったものはしょうがない。そのまま進めます。
 書き忘れましたが、ペーパー掛けをして番手を変える時には必ず石鹸で全体を洗っています。スジ彫りに入り込んだ削りカスは大きめの平筆で丁寧に落としてから次の作業に入ります。余計な傷を付けない為にも洗っておいたほうが賢明です。

Dsc01205_2Dsc01206_2Dsc01207_2_2Dsc01208_2Dsc01209_2




 クリアーの捨て吹きは、5倍程度に希釈したクリアーを全体に吹いて細かい傷を埋める意味合いが強いです。一日乾燥させましたが、しかし、希釈が足りなかったのか、またうねりが出てしまいました。

Dsc01210_2 順番が逆になりましたが、GSIクレオスのMr.ラプロスで研磨します。布地に研磨剤がコーティングしてあるので柔軟性に富んでいます。初めて使いましたが、曲面の多いカーモデルには大変有効です。使いやすい大きさに切って水をつけながら研磨します。

Dsc01211_2Dsc01212_2 ラプロスは水ペーパーで換算すると#3000、#4000相当だそうです。ラプロス#8000まで進むと細かい傷は有るものの、だんだんと光ってきました。神経を使う作業も山場を越えました。

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クリアの捨て吹きというのは知りませんでした。
また今度詳しく教えてください。

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